钱塘江大桥迎来75岁生日 “桥坚强”超龄服役25年

严谨的设计施工：“炸药不放对都炸不掉”

钱塘江大桥至今没有进行过技术上的大修。2000年的维修是规模最大的一次，但也仅仅是更换了公路桥的桥面板。现在，每天从它身上通过的汽车依然达1万辆以上，火车超过150列。

“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”现任上海铁路局杭州工务段大桥工区工长来海刚说。24年来，来海刚一直承担着大桥的维护保养工作，他的父亲、爷爷都曾是大桥的养护工。

“能够屹立至今，茅以升先生精湛的设计和当时严谨的施工功不可没。这座桥的设计非常出色。”桥梁专家、西南交通大学土木工程学院郑凯锋教授告诉记者，和现在大部分桥梁不同，钱塘江大桥从钢梁、构件到支座都可以更换。这也为钱塘江大桥的养护带来了诸多便利。郑教授介绍，钱塘江大桥曾在1964年、1974年、1993年和2000年进行过多次维修，钢梁、系杆等也因此得以加固和更换。

而大桥的无名施工者更令人赞叹。160万美元的投资，又置身战火纷飞的年代，当时钱塘江大桥的建造难度几乎是空前的。“当时国力、设备都不行，但仍能造出如此精品，茅老的认真精神恐怕是当前社会十分需要的。”

“桥坚强”奇迹：“科学的管理也必不可少”

茅以升先生的女儿茅玉麟说，钱塘江大桥能创造奇迹，跟大桥养护工作做得好也很有关系。

来海刚介绍，每天下午1点到4点，都会有专职人员给大桥进行日常的检查和养护，主要是看看桥面有没有障碍物，螺丝有没有松动。每个星期，他们还会组派养护人员对大桥进行病害(主要是从战争年代就遗留下来的问题)设备的检查，并把检查的数据记录下来，跟之前的数据进行比对。看病害情况有没有加深，如果他们能修复的就马上进行修复，如果不能修复的话就会及时上报，并加强观察。每月或每年，他们都会有具体的养护计划，或进行综合性维修，或进行大修。

在郑教授看来，要让钱塘江大桥继续“坚强”，科学的管理制度必不可少。“施工质量、勘查、设计、管理养护以及政府的执行力，都是一座桥质量的一部分。”

“只要该限载的限载，该限速的限速，该维修检查的维修检查，我个人认为，钱塘江大桥再保持个10年肯定没问题。”郑教授笑言，只要保护得当，大家还要给钱塘江大桥过个百岁生日。