钱塘江大桥迎来75岁生日 “桥坚强”超龄服役25年

一种感动：70“高龄”仍可过时速120公里动车

特意从成都赶来参加庆典的西南交大郑凯锋教授介绍，2008年他曾和铁路部门组织的桥检队一起，对大桥进行了详细系统检测、试验和评估，大桥70多岁了依然老而弥坚，日常的养护和对货车、超载车的限行十分重要。大桥的设计能力只能承载十三、四吨的汽车和慢速通过的火车，现在大桥公路部分只通行客车，铁路桥部分除了轻巧的动车可以以120公里的时速通过外，货运列车的通过时速被限定在60公里。

郑凯锋说，虽然大桥已是个古稀之年身患残疾依然老骥伏枥的老人，而且因为早年的战火袭扰，一些钢梁曾长时间在钱江潮中浸泡、一些钢构件弹痕累累、弯曲变形;但只要养护、管理得当，及时更换损坏部件，大桥再工作一、二十年，坚守到百年华诞依然可期。

茅以升女儿、全国政协委员茅玉麟则期待父亲指挥建造的大桥能一直坚强地屹立在钱塘江上，成为杭州永远不倒的标志。

“我希望大桥以后不开火车了，开放成为观光大道。”今天茅玉麟说出了前来参加75周年纪念会的心愿，这是她新提出的构想，虽然她明白大桥的运输使命还需要再延续一段时间。

半个多世纪以来，身为我国自行设计和建造的第一座双层式公路铁路两用特大桥，钱塘江大桥不断刷新着安全行车纪录。大桥当初的设计寿命是50年，但75岁的它仍在健康地工作，并保持了近60年来零事故的记录。

2006年5月，钱塘江大桥被国务院列为“全国重点文物保护单位”。

保持60年零事故：如今仍能日通行汽车万辆

钱塘江大桥是我国自行设计和建造的第一座双层式公路铁路两用特大桥。1937年9月26日，钱塘江大桥铁路桥历时近三年建设，在抗战的烽火中正式通车。设计者是著名桥梁学家茅以升，设计寿命是50年。

钱塘江大桥经历了多次炸桥风波。1937年12月23日，大桥才刚刚通车89天，茅以升写下8个大字“抗战必胜，此桥必复”，并亲自布置安放炸药，下令炸毁大桥。在日寇铁蹄即将上桥之际，钱塘江大桥的两座桥墩被毁，五孔钢梁断落江中。多根桥墩在1937年、1944年、1945年和1949年的战火中四次被炸，但修复后均能继续使用。

1953年，钱塘江大桥全面恢复，至今，已经连续保持了21870天桥身安全，近60年来都没有发生过桥体事故的记录。